【EPSON】LW-400 可攜式標籤印表機
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復興航空無預警停飛及解散，引發國內航空業一片譁然，這場航空界的大風波，雖然引爆了民航法的修法爭議，但卻也點燃了行政團隊間，政令執行出現嚴重疏失，甚至政令出不了行政院，整個行政團隊的鬆散，已為林內閣帶來嚴重的執政危機。
復興航空21日宣布停飛，22日就宣布解散，引發航空界大震撼，這場民航公司的停航事件，不但交通部事前毫無所悉，連航空業主管機關的民航局，也在狀況外，不僅行政院長林全震怒，身兼民進黨主席的總統蔡英文，更在中常會中當場發飆，要求盡速處理。
蔡英文的發飆，讓第一時間就介入的行政院真的動起來，昨天上午林全赴台中視察時，即要求副院長林錫耀先召開跨會議，了解並研議因應對策，下午並親自主持部長級因應會議。
經過2個多小時的開會討論，林全在會中做成多項決議，為了兼顧民眾行的權益，要求具公股的華航，暫時全面接管復興航空的所有國內外航線。不過這項決議，卻在行政院對外宣布的同時，遭到交通部及民航局的立即打臉。
行政院發言人徐國勇會後宣布林全會中的裁示，12月1日起，除了金門澎湖線外，全面接收興航國內外航線，但在此同時，交通部與民航局卻表示，僅由華信接手2條興航國獨營的花蓮航線，讓行政院跨部會決議遭到否決，雖然交通部最後還是依行政院決議，但已讓內閣嚴重受創。
興航無預警停航，重擊林全內閣，雖然金管會批評興航此舉十分惡劣，但也凸顯出整個行政團隊鬆散無紀律，橫向溝通聯繫全然失控；興航事件預謀事態明顯，但交通部及民航局卻毫無所悉，連金管會及財政單位，也都在狀況外。
交通部及民航局敢在會議結束後，立即打臉行政院，顯示其各自為政的心態明確，尤其無視於林全的裁示，更是直接挑戰林全的領導統御權，而這一切的始作俑者，應屬總統蔡英文。
新政府上任至今，內閣民調頻頻下滑，不少人都將內閣效率不彰之責，歸咎於林全不夠果決，各部門各自為政的情況處處可見，尤其在總統府召開府院黨執政高層決策會議後，行政院更淪為總統府施政的執行單位，讓行政院的功能盡失。
雖然行政院每周固定召開行政院會，但因總統強勢作風，已讓行政院會僅成為落實政策的執行單位，行政院長也僅是總統的幕僚長，不少部會首長也開始對行政院的政令打折扣，興航事件就是最好的例證。
在民選總統下，行政院淪為總統的政策的執行長，或許是無可避免之事，但總統之手若伸得太深，造成政策落實的難度，可能會讓既有的憲政體制，遭到嚴重的破壞，行政院功能嚴重弱化，也會影響行政立法間的制衡性，讓未來執政更加困難，為政者不得不慎之。
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興航案 林孝信訊後請回（1） (圖)
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中央社
2016年11月26日週六 台北標準時間上午12時39分
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在資訊海量的時代，【EPSON】LW-400 可攜式標籤印表機是現在的科技趨勢！
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勝負的關鍵除了更細緻的性能調教與提升之外，
售後服務與保固以及產品的延伸使用就成為關鍵，
換句話說就是看誰比較貼心，
而【EPSON】LW-400 可攜式標籤印表機在這方面就具有優勢。
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型號：LW-400
主體規格-重量(公克)400g
主體規格-尺寸(mm)170mm x 110mm x 56mm
主體規格-列印速度6mm/sec
主體規格-文字顯示128×32dot
主體規格-背光支援
主體規格-PC 連接X
主體規格-鍵盤輸入裝置QWERTY
主體規格-視窗預覽支援
主體規格-最大文字長度80文字
主體規格-內建字數(文字/符號)13,821 字
13,060中文 / 761符號
主體規格-檔案55個
主體規格-輸入法注音、倉頡、英文
※注意：耗材一經拆封則不得退貨
主體規格-字碼輸入Big5
主體規格-重覆列印9 (加印裁切標示)
主體規格-條碼8種
EAN-13、EAN-8、UPC-A、UPC-E、CODABAR、ITF、 CODE128、CODE39
主體規格-2D 條碼X
主體規格-字型漢字：1種
英文：4種
主體規格-文字尺寸6pt / 10pt / 13pt / 19pt / 24pt 固定
主體規格-外框及表格89種
主體規格-印列通訊錄X
主體規格-裁切方式手動
主體規格-留白10mm (固定)
隨機內附-標籤帶試用品Yes (12mmx4m)
標籤帶寬度寬度單位 mm
6mm / 9mm / 12mm / 18mm
最大可列印高度9mm
隨機內附-AC電源變壓器選購
※注意：耗材一經拆封則不得退貨
| 保固期 | 1年保固期標準保固一年 |
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【EPSON】LW-400 可攜式標籤印表機
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復興航空21日宣布停飛，22日就宣布解散，引發航空界大震撼，這場民航公司的停航事件，不但交通部事前毫無所悉，連航空業主管機關的民航局，也在狀況外，不僅行政院長林全震怒，身兼民進黨主席的總統蔡英文，更在中常會中當場發飆，要求盡速處理。
蔡英文的發飆，讓第一時間就介入的行政院真的動起來，昨天上午林全赴台中視察時，即要求副院長林錫耀先召開跨會議，了解並研議因應對策，下午並親自主持部長級因應會議。
經過2個多小時的開會討論，林全在會中做成多項決議，為了兼顧民眾行的權益，要求具公股的華航，暫時全面接管復興航空的所有國內外航線。不過這項決議，卻在行政院對外宣布的同時，遭到交通部及民航局的立即打臉。
行政院發言人徐國勇會後宣布林全會中的裁示，12月1日起，除了金門澎湖線外，全面接收興航國內外航線，但在此同時，交通部與民航局卻表示，僅由華信接手2條興航國獨營的花蓮航線，讓行政院跨部會決議遭到否決，雖然交通部最後還是依行政院決議，但已讓內閣嚴重受創。
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新政府上任至今，內閣民調頻頻下滑，不少人都將內閣效率不彰之責，歸咎於林全不夠果決，各部門各自為政的情況處處可見，尤其在總統府召開府院黨執政高層決策會議後，行政院更淪為總統府施政的執行單位，讓行政院的功能盡失。
雖然行政院每周固定召開行政院會，但因總統強勢作風，已讓行政院會僅成為落實政策的執行單位，行政院長也僅是總統的幕僚長，不少部會首長也開始對行政院的政令打折扣，興航事件就是最好的例證。
在民選總統下，行政院淪為總統的政策的執行長，或許是無可避免之事，但總統之手若伸得太深，造成政策落實的難度，可能會讓既有的憲政體制，遭到嚴重的破壞，行政院功能嚴重弱化，也會影響行政立法間的制衡性，讓未來執政更加困難，為政者不得不慎之。
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中央社
2016年11月26日週六 台北標準時間上午12時39分
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